Stellantis Pro One ha presentado en el IAA Transportation de Hannover su nueva estrategia para la movilidad profesional, con Pro One NEXT como plataforma de gestión conectada de flotas y tres estrenos mundiales: una nueva Smart Compact Van, la evolución del Fiat TRIS y BOW., un concepto autónomo y totalmente eléctrico para logística urbana.

El vehículo comercial está dejando de ser únicamente una herramienta de transporte para convertirse en una plataforma conectada de datos, servicios y gestión empresarial.

Stellantis Pro One, la división del grupo especializada en clientes profesionales, ha mostrado en el IAA Transportation de Hannover cómo pretende avanzar en esa dirección mediante una combinación de vehículos eléctricos, inteligencia artificial, conectividad, gestión de flotas y soluciones de personalización.

Uno de los principales protagonistas de la presentación es Pro One NEXT, un sistema diseñado para monitorizar vehículos conectados en tiempo real y anticipar incidencias con el objetivo de aumentar su disponibilidad.

Pro One NEXT quiere reducir el tiempo que los vehículos pasan fuera de servicio

Para una empresa que opera una flota comercial, la disponibilidad del vehículo constituye una variable directamente relacionada con costes y productividad.

Un vehículo detenido por una avería, una intervención de mantenimiento o un problema operativo deja de producir durante ese periodo.

Stellantis Pro One plantea NEXT precisamente como una herramienta para pasar de una gestión principalmente reactiva a una supervisión más proactiva de las flotas.

La plataforma permite monitorizar datos en tiempo real y gestionar posibles incidencias de los aproximadamente 800.000 vehículos Stellantis Pro One conectados.

Los primeros centros de mando NEXT se están desplegando en Reino Unido y Estados Unidos y, según Stellantis, estarán plenamente operativos a finales de 2026. Posteriormente está previsto extender estos centros por Europa.

Cinco pilares para convertir el vehículo en un ecosistema de servicios

La estrategia presentada por Stellantis Pro One va más allá de lanzar nuevos modelos. La compañía estructura su ecosistema profesional alrededor de cinco áreas principales.

• Datos y conectividad, incluyendo actualizaciones remotas e interacción con inteligencia artificial mediante la arquitectura Stella Brain.
• Pro One NEXT, orientado a gestión de flotas y monitorización en tiempo real.
• Servicios integrados, con soluciones de financiación, alquiler, seguros y carga.
• Pro One CustomFit, destinado a transformar y personalizar los vehículos según cada actividad profesional.
• Red profesional, formada por unos 21.000 puntos de servicio a escala global.

El objetivo es que la relación con el cliente profesional no termine en la venta del vehículo, sino que continúe durante su utilización mediante servicios digitales y operativos.

Una nueva Smart Compact Van para cuatro marcas

Uno de los tres estrenos mundiales en Hannover es la nueva Smart Compact Van del segmento C, desarrollada como una plataforma común que posteriormente se comercializará a través de cuatro marcas diferentes del grupo.

Citroën la comercializará como Berlingo Van First, Fiat como Doblò Easy Pro, Opel como Combo Start y Peugeot como Partner Active.

El planteamiento se centra especialmente en maximizar el espacio disponible y adaptar el habitáculo a diferentes usos profesionales.

Entre sus soluciones se encuentra Flexiseat, un asiento modular para pasajeros que permite aumentar el espacio de carga en 0,5 metros cúbicos.

También incorpora alternativas como Modutable, destinada a crear una oficina dentro del vehículo; Moduwork, que permite diferentes configuraciones del espacio delantero; y distintos compartimentos adicionales para herramientas y objetos de trabajo.

Hasta 270 kilómetros de autonomía eléctrica

La Smart Compact Van estará disponible con diferentes tecnologías de propulsión.

La gama incluirá un nuevo motor eléctrico con hasta 270 kilómetros de autonomía, además de dos motorizaciones diésel, una de gasolina y un sistema híbrido ligero que está previsto para el próximo año.

Esta variedad refleja una de las particularidades del mercado profesional: las necesidades energéticas pueden variar considerablemente entre una empresa dedicada al reparto urbano, un técnico de mantenimiento o una flota que realiza grandes desplazamientos.

Fiat TRIS lleva la micromovilidad eléctrica al reparto profesional

El segundo de los grandes estrenos es la evolución de Fiat TRIS, el vehículo eléctrico de tres ruedas desarrollado por Fiat Professional.

El modelo está orientado especialmente a pequeñas empresas, profesionales y operadores de reparto urbano que necesitan un vehículo compacto y con unos costes de operación reducidos.

En Hannover se ha presentado una nueva variante equipada con puertas, una evolución que, según la compañía, responde a las sugerencias recibidas de los clientes.

TRIS puede configurarse en diferentes variantes, incluyendo Pick-Up, Cargo, Chasis-Cabina y Plataforma.

Su batería de 6,9 kWh proporciona una autonomía de hasta 90 kilómetros y puede cargarse utilizando una toma doméstica convencional de 220 voltios.

La futura versión europea está prevista con una capacidad de carga útil de hasta 430 kilos, pendiente de homologación.

BOW.: una caja eléctrica y autónoma para repartir mercancías

El concepto más futurista presentado por Stellantis Pro One es BOW., acrónimo de Box on Wheels.

Se trata de una plataforma logística autónoma y totalmente eléctrica diseñada para explorar nuevas formas de realizar operaciones de distribución urbana.

El proyecto ha sido desarrollado junto con UQI Robotics, compañía especializada en inteligencia artificial, robótica y tecnologías de conducción autónoma.

BOW. integra en una misma propuesta electrificación, conducción autónoma, conectividad y logística.

Stellantis contempla posibles aplicaciones en reparto urbano, zonas de acceso restringido y bajas emisiones, así como en entornos controlados como fábricas, hospitales y aeropuertos.

La última milla acelera la automatización

La logística de última milla se ha convertido en uno de los principales campos de experimentación para los vehículos autónomos.

El crecimiento del comercio electrónico y de los servicios de entrega aumenta la necesidad de realizar un mayor número de desplazamientos urbanos, al mismo tiempo que las ciudades intentan reducir congestión, emisiones y ruido.

Vehículos como BOW. plantean un escenario en el que determinadas operaciones repetitivas de transporte puedan realizarse mediante plataformas autónomas especialmente diseñadas para mover mercancías.

Frente a un turismo autónomo convencional, estos vehículos pueden operar inicialmente en recorridos y entornos más controlados, lo que convierte a la logística en uno de los campos potencialmente más relevantes para esta tecnología.

CustomFit permite adaptar los vehículos a cada profesión

Otra parte importante de la estrategia de Stellantis Pro One es CustomFit, el programa de transformación y personalización de vehículos comerciales.

La compañía trabaja con una red de más de 650 socios certificados para desarrollar configuraciones específicas adaptadas a distintas actividades profesionales.

Las transformaciones abarcan desde sistemas de estanterías y configuraciones de carga hasta vehículos destinados a transporte refrigerado, construcción o trabajos técnicos especializados.

En Hannover se muestran, entre otros ejemplos, versiones transformadas del Fiat E-Ducato, Peugeot Expert, Opel Vivaro y distintos modelos Citroën.

Una furgoneta eléctrica capaz de alimentar su propio equipo de refrigeración

Uno de los ejemplos de la integración entre electrificación y equipamiento profesional es el E-Ducato Fridge.

El vehículo incorpora un sistema ePTO de 400 voltios que permite alimentar directamente unidades de refrigeración de alto voltaje desde la propia arquitectura eléctrica del vehículo.

El planteamiento busca simplificar las instalaciones necesarias para aplicaciones de cadena de frío y facilitar la electrificación de actividades profesionales que tradicionalmente requieren sistemas energéticos adicionales.

Stellantis también presenta una Citroën Berlingo Van First Fridge capaz de mantener el compartimento de carga entre +2 °C y +6 °C, orientada a mercancías que necesitan temperatura controlada, incluidos determinados medicamentos y productos sanitarios.

13 vehículos y una gama que cubre desde micromovilidad hasta grandes furgonetas

El stand de Stellantis Pro One en Hannover reúne un total de 13 vehículos sobre una superficie de 1.000 metros cuadrados.

La exposición incluye modelos de Citroën, Fiat Professional, Opel y Peugeot y muestra diferentes configuraciones dirigidas a logística urbana, técnicos, transporte refrigerado, construcción y otras actividades profesionales.

El grupo está introduciendo además una nueva estrategia de niveles de equipamiento para sus furgonetas compactas, con versiones Smart, Mid-Level y High-Level, además de configuraciones Special Series en la parte alta de la gama.

Stellantis Pro One vendió 1,65 millones de vehículos comerciales y pick-ups en 2025

La división profesional de Stellantis cerró 2025 con 1,65 millones de vehículos comerciales y pick-ups vendidos, según las cifras comunicadas por el grupo.

La compañía estima que dispone de aproximadamente un 15% de cuota de mercado global y afirma ocupar una posición de liderazgo en Europa y Sudamérica.

Su hoja de ruta contempla además el lanzamiento de 11 nuevos modelos durante los próximos cinco años dentro del plan estratégico FaSTLAne 2030.

Del fabricante de furgonetas al proveedor de tecnología para empresas

La estrategia mostrada en Hannover evidencia una transformación más amplia dentro de la industria de vehículos comerciales.

El valor ya no reside únicamente en fabricar y vender una furgoneta, sino en los datos, el software, la conectividad y los servicios que pueden acompañarla durante toda su vida útil.

La monitorización de flotas permite reducir tiempos de inactividad; las actualizaciones remotas pueden añadir o modificar funcionalidades; la inteligencia artificial puede mejorar la interacción con el vehículo; y las soluciones de personalización permiten adaptar una misma plataforma a sectores profesionales muy diferentes.

Stellantis Pro One busca precisamente posicionarse dentro de esa transición: pasar de ofrecer vehículos comerciales a proporcionar un ecosistema integral de movilidad profesional.

La combinación de NEXT, CustomFit, electrificación y proyectos autónomos como BOW. muestra cómo la próxima competencia en el mercado profesional podría desarrollarse tanto en el software y los servicios como en el propio vehículo.

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